Dobbeltklik
×
3 andre potentielle købere kigger lige nu. til sælger inden den forsvinder!
Beskrivelse
KTM 690 DUKE R MC-SYD BYTTER GERNE, 693 ccm, 75 hk, 2016, m. afgift
KTM 690 Duke R er en ekstremt let og agil "naked bike", der markerer toppen af KTM's encylindrede gadecykler.
Den adskiller sig fra standardmodellen ved at have bedre affjedring, kraftigere bremser og mere avanceret elektronik. Modellen blev opdateret i 2016 med en mere moderne motor, der har flere hestekræfter og færre vibrationer.
🚀 Motor og Ydelse
Motortype: 690 ccm encylindret (LC4)
Hestekræfter: 75 hk (ca. 2 hk mere end standarden)
Moment: 74 Nm
Vibrationsdæmpning: Udstyret med en ekstra balanceaksel, der gør kørslen mere jævn ved høje omdrejninger
Udstødning: Leveres som standard med en lovlig Akrapovič slip-on potte
🛠️ R-Specifikke Opgraderinger
Affjedring: Fuldt justerbar WP-affjedring både for og bag (højere kvalitet end standarden)
Bremser: High-end Brembo M50 monoblock bremsekaliber foran for maksimal stopkraft
Elektronik: Inkluderer bl.a. kurve-ABS (Cornering ABS), traction control og forskellige køremodes
Design: Kendes på den orange ramme, orange fælge og en mere aggressiv kørestilling
⚖️ Vægt og Køreegenskaber
Vægt: Ekstremt let med en tørvægt på omkring 147 kg (ca. 166 kg køreklar)
Sædehøjde: 865 mm (lidt højere end standardmodellen pga. den længere vandring i affjedringen)
Karakter: Kendt som en "svingæder", der er ideel til små snoede veje og trackdays, men kan føles let på motorvejen.
Husk vi bytter meget gerne. Vi hjælper også gerne med en god og billig finansiering, Både med og uden udbetaling. Husk vi har Sydjyllands største udvalg i nye/brugte motorcykler altid i nærheden af 500 stk. på lager. Der tages forbehold for tastefejl
KTM 690 Duke R er en ekstremt let og agil "naked bike", der markerer toppen af KTM's encylindrede gadecykler.
Den adskiller sig fra standardmodellen ved at have bedre affjedring, kraftigere bremser og mere avanceret elektronik. Modellen blev opdateret i 2016 med en mere moderne motor, der har flere hestekræfter og færre vibrationer.
🚀 Motor og Ydelse
Motortype: 690 ccm encylindret (LC4)
Hestekræfter: 75 hk (ca. 2 hk mere end standarden)
Moment: 74 Nm
Vibrationsdæmpning: Udstyret med en ekstra balanceaksel, der gør kørslen mere jævn ved høje omdrejninger
Udstødning: Leveres som standard med en lovlig Akrapovič slip-on potte
🛠️ R-Specifikke Opgraderinger
Affjedring: Fuldt justerbar WP-affjedring både for og bag (højere kvalitet end standarden)
Bremser: High-end Brembo M50 monoblock bremsekaliber foran for maksimal stopkraft
Elektronik: Inkluderer bl.a. kurve-ABS (Cornering ABS), traction control og forskellige køremodes
Design: Kendes på den orange ramme, orange fælge og en mere aggressiv kørestilling
⚖️ Vægt og Køreegenskaber
Vægt: Ekstremt let med en tørvægt på omkring 147 kg (ca. 166 kg køreklar)
Sædehøjde: 865 mm (lidt højere end standardmodellen pga. den længere vandring i affjedringen)
Karakter: Kendt som en "svingæder", der er ideel til små snoede veje og trackdays, men kan føles let på motorvejen.
Husk vi bytter meget gerne. Vi hjælper også gerne med en god og billig finansiering, Både med og uden udbetaling. Husk vi har Sydjyllands største udvalg i nye/brugte motorcykler altid i nærheden af 500 stk. på lager. Der tages forbehold for tastefejl
Udstyr
- ABS bremser
- Oprettet i dag kl. 13:04
- Sidst set 23/4-2026 16:01
- Vist i alt 7 gange
- Annoncekategori: Sælges
- Type: Street
- Motorstørrelse: 693 ccm
- Hestekræfter: 75 hk
- Topfart: 189 km/t.
- Indreg.: 3/2016
- Sidste syn.: 10/2024
- Status: På lager
KTM 690 DUKE R specifikationer
Bemærk, at det er muligt at sammenligne modeloplysninger for KTM 690 DUKE R med din egen MC, hvis du opretter den i din brugerprofil under "Primær MC".
Specifikationer
Viste MC*
Din MC
HK
75 hk
-
Motorstørrelse
693 ccm
-
0 - 100 km/t
-
-
Tophastighed
189 km/t
-
Type
-
-
Kåbetype
-
-
Km/l
-
-
Sædehøjde
-
-
ABS-bremser
Ja
-
Kombi-bremser
-
-
Træktype
-
-
Vægt
152 kg
-
* Der tages forbehold fejl eller mangler
Anmeldelser fra tidligere ejere om KTM 690 DUKE R
Herunder ses den gennemsnitlige brugervurdering af KTM 690 DUKE R. I alt 3 anmeldelser. 3 ud af 3 (100%) ville købe KTM igen. Brugeranmeldelser stammer fra 3 brugere, som tidligere har haft en KTM til salg på 123mc.dk
Samlet gns. vurdering
4.2
Køreegenskaber
4.7
Motor/transmission
4.3
Sidestilling/komfort
4.3
Driftsomkostninger
3.3
Værdi for pengene
4.3
Stærke sider
Køreegenskaber, bremser, siddestilling, motor og gearkasse samt responsen fra folk som ser den når man kommer ræsende
Svage sider
Den kræver lidt mere end fx en japaner. Ikke at der skal laves mere som sådan, men det er en højt ydende mc så kæden må ikke blive for slap, der skal en dråbe olie til i ny og næ. Hold øje med batteriet. Og tjek lige ledningerne til sikringsboksen. De ligger meget tæt på selve beslaget og kan derfor risikere en kortslutning hvis isoleringen bliver gnavet af.
Råd, tips og tricks
Jeg har haft en alm 690 Duke (kørte 50 000km på den) Nu en R model. Hvis du kan få fat i en R, køb den. Den er det værd. Hold øje med møtrikken til tandhjulet på motoren til kæden. Hvis den sidder løst ødelægges strålerne på akselen som derfor skal skiftes ud. En operation som kræver at motoren skilles ad. Det tog mig 15 timer i alt.
Øvrige kommentarer
Hvis du er bange for at det er en 1 cylinders maskine og hvis der vil være vibrationer, køb en fra -15 og nyere. Den har dobbelte balanceaksler. Føles som en twin. Og de nye vipper til ventilerne. Den gamle model kan risikere at vipperne knækker. Du kan læse om dårlig slavecylinder til koblingen, jeg har ikke oplevet noget på de 70 000km jeg har kørt. En anden fejl du kan læse om på nettet er kølervæske som koger. Det er låget på køleren, der hvor slangen til ekspansionskarret sidder. Nem reparation. Samme låg til et væld af KTM modeller. En anden fordel. De ældre har tit samme dele til flere modeller og årgange
Køreegenskaber, bremser, siddestilling, motor og gearkasse samt responsen fra folk som ser den når man kommer ræsende
Svage sider
Den kræver lidt mere end fx en japaner. Ikke at der skal laves mere som sådan, men det er en højt ydende mc så kæden må ikke blive for slap, der skal en dråbe olie til i ny og næ. Hold øje med batteriet. Og tjek lige ledningerne til sikringsboksen. De ligger meget tæt på selve beslaget og kan derfor risikere en kortslutning hvis isoleringen bliver gnavet af.
Råd, tips og tricks
Jeg har haft en alm 690 Duke (kørte 50 000km på den) Nu en R model. Hvis du kan få fat i en R, køb den. Den er det værd. Hold øje med møtrikken til tandhjulet på motoren til kæden. Hvis den sidder løst ødelægges strålerne på akselen som derfor skal skiftes ud. En operation som kræver at motoren skilles ad. Det tog mig 15 timer i alt.
Øvrige kommentarer
Hvis du er bange for at det er en 1 cylinders maskine og hvis der vil være vibrationer, køb en fra -15 og nyere. Den har dobbelte balanceaksler. Føles som en twin. Og de nye vipper til ventilerne. Den gamle model kan risikere at vipperne knækker. Du kan læse om dårlig slavecylinder til koblingen, jeg har ikke oplevet noget på de 70 000km jeg har kørt. En anden fejl du kan læse om på nettet er kølervæske som koger. Det er låget på køleren, der hvor slangen til ekspansionskarret sidder. Nem reparation. Samme låg til et væld af KTM modeller. En anden fordel. De ældre har tit samme dele til flere modeller og årgange
Køreegenskaber
Motor/transmission
Sidestilling/komfort
Driftsomkostninger
Værdi for pengene
Vil købe dette mærke igen? Ja
Stærke sider
Sjov og inspirerende. Motoren er stærk og uden fejl i de 4 år jeg havde den.
Svage sider
Koblingen skal skiftes til aftermarket, og det er godt at opgradere både master og slave.Køleren blev meget hurtigt utæt, og jeg skiftede til en kina-kopi for at undgå at det skete igen. Køleren er simpelthen så tynd i godset, fordi det er "race"..
Sjov og inspirerende. Motoren er stærk og uden fejl i de 4 år jeg havde den.
Svage sider
Koblingen skal skiftes til aftermarket, og det er godt at opgradere både master og slave.Køleren blev meget hurtigt utæt, og jeg skiftede til en kina-kopi for at undgå at det skete igen. Køleren er simpelthen så tynd i godset, fordi det er "race"..
Køreegenskaber
Motor/transmission
Sidestilling/komfort
Driftsomkostninger
Værdi for pengene
Vil købe dette mærke igen? Ja
Stærke sider
alsidig, for den kan det hele
Svage sider
bruger lidt meget bagdæk
alsidig, for den kan det hele
Svage sider
bruger lidt meget bagdæk
Køreegenskaber
Motor/transmission
Sidestilling/komfort
Driftsomkostninger
Værdi for pengene
Vil købe dette mærke igen? Ja
