KTM 690 DUKE R

Stærke sider
Køreegenskaber, bremser, siddestilling, motor og gearkasse samt responsen fra folk som ser den når man kommer ræsende

Svage sider
Den kræver lidt mere end fx en japaner. Ikke at der skal laves mere som sådan, men det er en højt ydende mc så kæden må ikke blive for slap, der skal en dråbe olie til i ny og næ. Hold øje med batteriet. Og tjek lige ledningerne til sikringsboksen. De ligger meget tæt på selve beslaget og kan derfor risikere en kortslutning hvis isoleringen bliver gnavet af.

Råd, tips og tricks
Jeg har haft en alm 690 Duke (kørte 50 000km på den) Nu en R model. Hvis du kan få fat i en R, køb den. Den er det værd. Hold øje med møtrikken til tandhjulet på motoren til kæden. Hvis den sidder løst ødelægges strålerne på akselen som derfor skal skiftes ud. En operation som kræver at motoren skilles ad. Det tog mig 15 timer i alt.

Øvrige kommentarer
Hvis du er bange for at det er en 1 cylinders maskine og hvis der vil være vibrationer, køb en fra -15 og nyere. Den har dobbelte balanceaksler. Føles som en twin. Og de nye vipper til ventilerne. Den gamle model kan risikere at vipperne knækker. Du kan læse om dårlig slavecylinder til koblingen, jeg har ikke oplevet noget på de 70 000km jeg har kørt. En anden fejl du kan læse om på nettet er kølervæske som koger. Det er låget på køleren, der hvor slangen til ekspansionskarret sidder. Nem reparation. Samme låg til et væld af KTM modeller. En anden fordel. De ældre har tit samme dele til flere modeller og årgange

Stærke sider
Sjov og inspirerende. Motoren er stærk og uden fejl i de 4 år jeg havde den.

Svage sider
Koblingen skal skiftes til aftermarket, og det er godt at opgradere både master og slave.Køleren blev meget hurtigt utæt, og jeg skiftede til en kina-kopi for at undgå at det skete igen. Køleren er simpelthen så tynd i godset, fordi det er "race"..

Stærke sider
alsidig, for den kan det hele

Svage sider
bruger lidt meget bagdæk